探营成都市地铁18号建设：“最难地铁线”是怎样炼成的

安全帽上的人员定位系统、时刻待命的硕大隧道风筒、各种参数不停跳动的监控屏……一系列保障措施，无不显示出一项工程正处于高度紧张、不容错失的施工状态中3月29日，“我爱成都市”网络媒体走基层活动进入第三天，来到了地铁18号线龙泉山隧道的施工现场，亲身感受“成都市最难地铁线”的炼成

　　成都市轨道交通18号线是国内首条时速达140KM的一条轨道交通线路，是成都市一条集市域快线与机场专线为一体的复合功能线其中，有一段9.7KM的线路，需要穿越高瓦斯隧道——龙泉山隧道，因而被称为“成都市最难地铁线”

　　新华网四川省频道了解到，瓦斯隧道分为低瓦斯隧道、高瓦斯隧道及瓦斯突出隧道三种，瓦斯隧道的类型按隧道内瓦斯工区的最高级确定当全工区的瓦斯涌出量大于或等于0.5m3/min时，为高瓦斯工区龙泉山隧道高瓦斯工区长3715m，属于长大瓦斯隧道，一个稍不注意的举动或操作都有可能引起爆炸

　　“龙泉山隧道的修通，将是全国第一条穿越高瓦斯地层的轨道交通工程”成都市轨道交通相关负责人说

　　风险还不止于此除了高瓦斯，龙泉山隧道分布有卧龙寺向斜、龙泉驿大背斜、龙泉驿断层、马鞍山断层等不良地质作为一条长达的山岭瓦斯隧道，防止坍塌也是施工中不容出现的现象

　　此外，龙泉山隧道的施工任务很重据了解，龙泉山隧道计划于2021年4月实现全隧洞通，施工时间33个月，平均每个月要完成295米“龙泉山隧道的长度占了整个18号线长度的六分之一，只有‘征服’龙泉山隧道，18号线才有望开通”工程管理部技术负责人周明浩告诉新华网四川省频道

　　为让施工既确保安全又提高效率，成都市轨道交通集团从人防、物防、技防三方面着手，完善制度建设，强化条件验收和现场安全管控，确保风险可控

　　“你们将要戴上的安全帽，在背后都安装有定位系统”在向记者们分发安全帽时，工作人员解释道，在高瓦斯隧道施工，必须时刻掌握人员的定位另外，为确保安全，隧道内设置了全方位监控系统，对隧道现场进行24小时的实时监控

　　在隧道的入口，树立着一块大屏幕，进洞人数、风速、瓦斯限值等各种参数不断变动与之对应的，是由四个超大管道构成的风筒“所有入场的设备都进行了高标准防爆改装，一旦检测到瓦斯浓度超标，设备自动熄火，人员立马撤出，风筒开始工作以降低瓦斯浓度”周明浩介绍说

　　目前，龙泉山隧道开累掘进长度为1036.7m其中左线累计完成556.2m，完成进度5.7%；右线累计完成480.5m，完成进度4.9%

　　纵观成都市轨道交通整个2017年的建设目标，将形成14条线路（含有轨电车），在建里程450公里其中，4号线二期、10号线一期、7号线将先后建成通车，届时成都市轨道交通通车里程将达到179公里可以展望的是，通过更便捷的交通出行，成都市人将拥有更舒适的生活方式